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液力变矩器_

发布时间：2024-02-15 13:32

　　• 1）涡轮转速为零时，变矩器输出转矩最大，约为发动机输出转矩的2.6倍。 • 2）当涡轮转速从零开始逐渐增大时，液力变矩器的输出转矩逐渐减小。 • 3）当涡轮转速达到一定值时，涡轮出口油不再流向导轮，而是直接流向导轮出口处，此时液力变矩器变为液力偶合器。 • 4）当涡轮转速进一步提高时，涡轮出口油液开始冲击导轮叶片的背面，此时液力变矩器的输出转矩开始小于输入转矩。 • 5）当涡轮转速与泵轮相同时，液力变矩器已经没有了环流运动，液力变矩器将失去传递动力的功能。

　　四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化规律。 • K=Tw/TB≥1 • i=nw/nB≤1 • η=Pw/PB=Ki≤1

　　2. 锁止离合器（TCC） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 b. 结构：

　　a)锁止状态 b)分离状态 1－涡轮轮毂 2－变矩器壳体 3－压盘 4－扭转减振器

　　4. 其它检修项目 1) 检查液力变矩器的外部目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。 2) 液力变矩器的清洗当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。

　　二、液力变矩器的功用和组成 1. 功用 1) 传递转矩 2) 无级变速 3) 自动离合 4) 驱动油泵 5) 防止传动系过载

　　泵论：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。导轮：改变自动变速器油的流动方向，进而起到变矩的作用。

　　3) 液力变矩器内部干涉的检查主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。 a. 导轮和涡轮之间的干涉检查

　　– 将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放在台架上，然后装入油泵总成，确保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主动部分接合好。 – 把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保持不动，然后顺时针、逆时针反复转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。

　　3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快。 b. 原因： • 控制系统：

　　• TCC（更换） 2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。 b. 检修：拆检

　　3) 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此转速为失速转速。一般为2100~2300rpm。思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？

　　五、典型液力变矩器应用较多为三元件液力变矩器，并带有锁止离合器的单向离合器。

　　1. 单向离合器（超越离合器、自由轮机构） a. 功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。 b. 结构：

　　2. 单向离合器 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失速转速比正常值低400～800rpm。 2) 检查

　　• 用专用工具插入油泵驱动毂和单向离合器外座圈的槽口中。 • 然后用手指压住单向离合器的内座圈并转动它。 • 检查是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止。

　　d. 控制条件 • 冷却液温度不能低于65°。 • 选档杆处于D位，且档位在D2、D3或D4档。 • 没有踩下制动踏板。 • 车速必须高于56km/h。 • 节气门开启。

　　六、液力变矩器的故障与检修 1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。

　　– 将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油泵上。 – 旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与油泵主动部分接合好。 – 定住油泵并逆时针转动液力变矩器，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。