[汽车之家长期测试] “喜新厌旧”在成语的世界里并不算什么“正面人物”，然而当我第一时间知道我的车（2013款迈锐宝）有了全新换代车型时，还是有些不淡定了，因为这台被称为迈锐宝XL的新车不论在空间、配置还是动力上都发生了很大变化。从那时起我就琢磨着什么时候能把我的老车换成新的。现在我如愿以偿得到了全新的迈锐宝XL，那么这部看起来更漂亮更豪华的新车实际用起来感觉怎么样呢？在接下来的长测文章中，我将为您带来全方位的体验。另外，对于迈锐宝XL如果您有任何想知道的，也欢迎在我的编辑博客中留言。
故事就给您讲完了，这次我要进行长测的是迈锐宝XL 2016款 1.5T双离合锐耀版。为什么我会认为它是最适合我的车呢？下面请听听我的分析。
这部车的厂商指导价是21.99万元，用这个预算买车的消费者肯定会认真考虑紧凑型SUV了，为什么我没有选SUV呢？首先我住在郊区，每天上下班或者周末购物都要走高速进城，而相比于紧凑型SUV的高坐姿，我个人更加喜欢中型轿车的高速行驶品质；另外在空间方面，很多人都说SUV空间大，而我认为对于后排乘客来说，腿部空间和横向空间要比头部空间更加重要，而紧凑型SUV在此方面往往也不占优势；日常使用中的常规后备厢空间方面，中型三厢轿车同样不比紧凑型SUV差。最后SUV身上的通过性和扩展后备厢空间确实是轿车没法给的，但这两方面对于我个人来说使用机会少到微乎其微，就不必考虑在内了。
锁定了中型轿车之后，我该如何进一步选择呢？很多人都认为“看脸选车”是一个非常外行的行为，然而我就是这么做的。虽然已经年近而立，但我仍然觉得自己还是个很年轻的人，无奈时间已经在我的头上添了几根白发，所以我非常不想再用一部老气横秋的车来时刻提醒自己“你老了，你老了……”
以长相年轻的标准来看，全部德系和大部分日系中型轿车都已经自动退出我的选车清单了。最终被留下的还是福特蒙迪欧和马自达阿特兹，其实这两台车的外观和动力都有亮点，但蒙迪欧的可靠性和阿特兹的空间都存在一些短板。另外我选车的时候还偏向于选新不选旧，因为新推出的车型在技术和配置（尤其是科技配置）方面往往有着些许的“年龄优势”。
目前在售的迈锐宝XL有1.5T和2.5L自然吸气两种发动机可选，显然小排量涡轮增压发动机才是是市场上的主流，相比大排量自然吸气发动机它有着更低的税率和更好的燃油经济性，因此我也顺应潮流选择了1.5T的版本。至于选择双离合锐耀版的原因，除了它在后台统计中关注度更高外，还由于作为1.5T的顶配车型，它有着更丰富的配置可供我们体验。
先说第一印象，当我第一次见到海外版新迈锐宝的照片时，感到眼前一亮，这是老迈锐宝当年没能给我的。国产的迈锐宝XL继承了海外版的造型，新设计给前脸带来了更低更宽的视觉效果，这增加了迈锐宝XL的运动感。车身侧面的线条则被设计得更加流畅，车门下部增加了一条下腰线，整车视觉效果进一步降低，类似轿跑的溜背式造型也让它看上去更加修长。
整个中控台延续了通用普遍采用的环抱设计，部件间接缝紧密，做工非常细腻。另外中控台上采用了大量带缝线的皮革覆盖，显得很有高档感，门板、中央扶手箱等和身体接触的地方也都包裹了同样的软质皮革。另外高配车型的全景天窗也提升了后排乘客的乘坐感受。
除了最低配的1.5T双离合锐享版和次低配的1.5T双离合锐驰版采用卤素大灯之外，其他车型全都配备了远近光一体的氙气大灯，总的来说中规中矩。全系标配的日间行车灯也算弥补了老迈锐宝在这方面的缺憾，此外同样是全系标配的还有自动大灯。
迈锐宝XL在其中控台顶端放置了一个8英寸的触摸屏，但是并未提供车载导航，不过您也不用担心，因为您还可以选择使用安吉星导航，此外还有一个更加时髦的选择，这就是用苹果CarPlay连接手机进行导航。
说到安吉星，迈锐宝XL的安吉星系统提供一个4G的Wi-Fi热点功能，您可以用手机连接车载Wi-Fi进行上网。那么手机没电了怎么办？没关系，迈锐宝XL车内提供了多达4个USB接口，可以随时为您的手机充电。（天下没有免费的午餐，买车时赠送的安吉星4G网络套餐是3个月时长，3GB流量，超出部分就需要联系客服进行续费了。）
这台1.5T发动机最大功率170马力/5600rpm，最大扭矩252牛·米/2000-4000rpm，动力参数在如今合资品牌主流小排量涡轮增压发动机中属于中上水平，在起步和低速时让人感觉动力充沛，但也不可避免地有点后劲不足，高速再加速就不能那么随心所欲了。7速双离合变速箱的传动效率不错，反应也很迅捷，不过低速时的顿挫也比较明显，早晚高峰走走停停的时候偶尔还会出现小幅闯动。
新车磨合是很多车主提车后很在意的事情，毕竟花这么多钱买的新车。老司机们经常会对我们说新车在磨合期内不能这样不能那样，但各有各的说法，我们到底应该听谁的呢？实际上，迈锐宝XL的用户手册上已经明确给出了关于磨合期的注意事项：“在前805公里（500英里）之内不要以某个恒定速度快速或慢速驾驶，不要节气门全开启动。”以及“在前322公里（200英里）左右不要紧急制动。”另外，在提到新车之后需要磨合的还有人和车之间，在这时你需要尽快熟悉这台车的行驶特性，以及各种功能按键的布局，以便驾驶时能够更加安全。
提车后我把油箱加满，到油表灯亮起时共跑了477公里，再次加满油用了44.63L，算下来100公里的平均油耗是9.4L左右，比电脑上显示的9.7L/100km还低一些。需要说明的是，在此期间包括了很多开着空调拍原地怠速摄的情况，相信未来实际使用中还会进一步降低。
迈锐宝XL全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动，这并不算什么新鲜的配置，但我觉得有意思的细节是雪佛兰将这款不需要掏出的钥匙设计得很薄，并且还做出了弧度，以便让钥匙装在兜里时能更加贴合人体，非常人性化。
另外，我提车的时间正好赶上北京连续的高温晴天，车子在外面晒过一段时间后再进入车内时那份酸爽，你懂的。好在迈锐宝XL的车钥匙带有远程遥控启动功能，这样在最热的那几天我就可以在出发前把车辆启动，等到上车时就可以享受凉爽了。
虽然拿到车的时间还不算长，但我已经发现迈锐宝XL的很多方面解决了我在使用老迈锐宝时候的不少痛点，相信接下来还会有更多的惊喜等我来发现。那么新车就只有进步吗？它存在不存在网友关心的简配问题呢？下一期我就将把两台车放在一起做一个详细的新老对比，从一个老车主的角度来看看迈锐宝XL究竟有着怎样的进步，以及存在哪些不足。敬请关注。（文/图 汽车之家 王勐 摄影 何元 朱旭冉）
[汽车之家长期测试]看过上期的肯定知道，我本人就是一个老迈锐宝的车主，当初我是因为“价格实惠量又足”才入手的这台车。不过如今雪佛兰似乎并不愿意再将迈锐宝XL定位在此。那么在一个老车主眼中，全新的迈锐宝XL得到了哪些提升，还存在哪些不足，它又能否完成逆袭呢？咱们这期揭晓。
外观这东西是最见仁见智的，但是我还是想说说，很多人都说迈锐宝XL除了前脸上下分层的进气格栅，其他就没有和前辈一样的地方了，其实这种说法是错的，两个车上还有车标是相同的。开玩笑了，确实，迈锐宝XL相比于它的前辈可以说没有传承。
传承这个事儿吧，可能是美系车的一个短板，家族化设计的大规模应用还是源于二战后的欧洲车企，当时他们的想法是几十米开外一眼就能看出这是自己品牌的车。但是这时候美国人可不那么想，他们想的是我推出的车要新颖，比如当时通用汽车的设计掌门人哈利·厄尔，他就提出了“有计划废止”，意思就是不管机械动力有没有变化，我旗下车型的外观都要不断变化，这样原先车型的样式就会“过时”，人们就会为了追逐潮流而购买新车。
上世纪50、60年代，以哈利·厄尔为代表的美国汽车设计师为人们带来了不少天马行空的设计，因此那段时间也被称为美国汽车的黄金时代。不过我们也应该看到，“有计划废止”是基于当时的经济环境的，后来情况发生了变化，以德系为代表的家族化设计成为了汽车界的“主流价值观”。于是美系车企也和日系、韩系品牌一起着手建立自己的家族风格。可能是因为一直没找到窍门吧，也可能是因为脑子里仍有“有计划废止”的思想在，美系、日系和韩系很多家用车品牌的家族风格方面常常出现隔个几年就变一次的情况。于是就出现了迈锐宝XL和上一代车型相比风格大变的现象。一方面你可以批评它没传承，但另一方面这也为我们选车带来了更多的可能性，不是吗？
一不小心扯远了，咱们接着说迈锐宝的外观，说实话我那台老迈锐宝的外形我还是挺满意的（要不也不会买，对吗？），但唯一的例外是前脸，我一直觉得这车的前脸有点呆，就像一条犯傻的哈士奇。所以当我第一次看到海外迈锐宝前脸的照片时，我觉得雪佛兰为我们带来了一个有诚意的换代车型。没错，我很喜欢迈锐宝XL的前脸，觉得它看上去更犀利也更豪华了，然而我没想到并不是所有人都和我看法一样，当我把新车给同事朋友们看时，有些人如我一样对它赞不绝口，另有一些人却连连摇头。不同人对迈锐宝XL前脸的看法反差很大，不过总的来说，觉得好看的人比不喜欢的人多很多。
车身侧面和尾部方面，老迈锐宝采用了很饱满的线条，加上神似科迈罗（第5代）的尾灯，这一代迈锐宝的外形多少能给人一种肌肉车的感觉。而迈锐宝XL在这方面的变化却非常明显，它采用了非常流畅的线条，溜背式的C柱造型也是近年来美系家用轿车的“流行趋势”，比如20XX年的福特蒙迪欧，以及最近换代的别克君越等。肌肉造型和流畅设计全是风格的差异，不存在孰优孰劣的问题，说实话两种我都喜欢。另外需要提一下的是，由于造型的变化，迈锐宝XL从视觉上看没有老迈锐宝那么大，尽管新车在尺寸上增长了不少。
内饰的设计同样发生了很大变化，“飞翼式”的中控台造型和不规则形状的空调出风口共同组成了一个新潮的内饰风格，这个内饰不仅比本来就略显老气的老迈锐宝要年轻，同时也比目前绝大多数的统计竞争对手年轻。此外，中控台上的7英寸触摸屏升级到了8英寸（低配和次低配除外），同时位置也被上移，这增加了驾驶时观看屏幕的便利程度，但老迈锐宝翻折屏幕下隐藏的储物格没有被迈锐宝XL继承，这也算一个小小的遗憾吧。
看完设计再说说做工，和外观的肌肉范儿一样，老迈锐宝的内饰做工也继承了美式粗犷风格，中控按键很大，但缝隙也比较大，同时由于可以翻折的原因，中控屏幕旁边的缝隙更大。与之对应的是迈锐宝XL，在外观线条变“文明”的同时，内饰做工也细腻了不少。
用料方面，正如上一期所说，迈锐宝XL的中控台以及车门内饰板、中控台下方等与身体接触的地方都增加了大面积的皮质覆盖，这增加了整车的豪华氛围和舒适性，不过中控台顶部以及车门内饰板顶部这些身体接触不到的地方，材质从老迈锐宝的软质覆盖（尽管也不算太软）换成了硬塑料。总的来说内饰用料有升有降，但我还是认为硬塑料的使用多少降低了迈锐宝XL的豪华感。
无论是外观还是内饰，这些都是相对“外在”的东西，下面我们了解一下迈锐宝XL的“内在”。先说说老迈锐宝最让我不满意的地方——灯光。我买的2013款迈锐宝除2.4L旗舰车型配备了氙气大灯外，其余车型全都采用了卤素大灯。尽管雪佛兰为卤素大灯也配备有透镜，但它的亮度实在不敢恭维，这也是众多老迈锐宝车主共同的痛。
显然雪佛兰为此做出了改进，迈锐宝XL除了最低配和次低配外，其余车型都配备了氙气大灯。我在地库里做了对比，新车型灯光效果的改善非常明显。不过需要说明的是，可能是出于车头造型方面的考虑吧，老迈锐宝全系标配的前雾灯在迈锐宝XL上集体消失了。在原来雾灯的位置，迈锐宝XL增加了老车型上缺失的日间行车灯，在视觉效果方面得到了提升。
老迈锐宝的尾灯造型很有特色，但卤素灯泡的点亮效果就没有任何造型可言了，迈锐宝XL在这方面也做出了提升，首先尾灯点亮造型增加了夜间辨识度，并且1.5T和2.5L的顶配车型还配备了LED光源的尾灯，这是老迈锐宝全系都没有装备的。
最后需要说一点，老迈锐宝和迈锐宝XL都配有自动大灯功能，但老车型上的自动大灯反应特别慢，走一些一公里以内的隧道，基本都是出了隧道它才亮，下地库也基本是走完坡道灯才能亮起来。迈锐宝XL在这方面也做了改善，反应速度提高了很多。
老迈锐宝另外一个使用中的不足是，它支持蓝牙连接手机，但只限于接打电话，无法通过蓝牙播放手机里的音乐。您可能会说了，可以同U盘或AUX播放音乐啊，首先现在智能手机的云音乐App和网络电台很流行，它们的便利度是U盘没法提供的，其次，在老迈锐宝的AUX使用过程中我发现只要有短信进来，就会出现很强的干扰声，实际体验非常不好。而迈锐宝XL全新的多媒体系统用一个蓝牙播放功能完美解决了以上所有不足。
安全配置方面，老款迈锐宝的低配车型并未装备牵引力控制和车身稳定系统，但显然这并不是一个主流合资中型车该有的做法，于是迈锐宝XL上，这两项重要的主动安全配置成为了全系标配。此外，老车型上只有旗舰车型才有的头部气帘也成为了迈锐宝XL的标准配置，这一点很值得肯定。
除了那些高科技的主被动安全配置，另一个非常重要的关乎安全的就是轮胎了。老迈锐宝除旗舰车型外全都没有配备胎压监测，为此当初我还花了小一千块钱加装了一个轮胎内置的胎压监测装置。不过这项配置在迈锐宝XL上成为了标配，不算什么高达上的配置，但很贴心。
以上是作为老车主的我使用老迈锐宝时的主要痛点，它们都在迈锐宝XL身上得到了补充或改善。此外，迈锐宝XL还为我们带来了一些很便利也更显档次的配置。比如倒车影像，本来我觉得倒车影像这东西并没有什么用，本来用三个反光镜+回头就能解决的问题，没必要非得依赖倒车影像。但现在开始使用迈锐宝XL的倒车影像后我发现，这真的是一个很好的辅助装置，它能帮你消除绝大部分的倒车盲区，对安全性绝对很有帮助。
再有一个就是乘坐空间，老迈锐宝2737mm的轴距在中级车里完全不占优势，这也让它的乘坐空间成为了人们诟病最多的地方。迈锐宝XL大幅增加的轴距则让后排空间，尤其是后排腿部空间得到了很大改善。另外，提到乘坐，迈锐宝XL除了最低配车型外全部配备了前排座椅加热，这也算弥补了老迈锐宝的一项缺失。不过座椅通风依旧只有最顶配的车型才有配备，稍稍有些遗憾。
最后，我这台迈锐宝XL 1.5T 双离合锐耀版上还有诸如无钥匙进入/启动、电动座椅记忆、后视镜记忆、BOSE音响、分区空调、感应雨刷等配置，这不仅增加了消费者使用中的便利性，也解决了老迈锐宝给人的配置寒酸的坏印象，是迈锐宝XL重回主流中型车阵营的一个重要步骤。
长测第一次更新之后又加了4次油，平均油耗一直在下降，目前的总平均油耗是8.8L/100km。需要说明的最后一箱油走的90%是高速，所以油耗降低得很厉害。另外现在正值夏季，所以全部油耗数据都是在开空调的情况下得到的。
这次的微体验想说的是后备箱盖。老迈锐宝的后备厢盖打开后会自动缓缓开启，有点类似于自动尾门（当然不会自动关闭）。迈锐宝XL的后备箱盖开启后只会弹开一个小缝，这当然不算问题，大部分三厢车都是这样的，但问题是你不能往上抬起后备箱盖之后马上伸手去取东西，因为这样多半都会被掉下来的后备厢盖砸到（抬猛了后备厢盖会弹回来，抬不到位也会掉下来）。正确的步骤是，用手抬起后备厢盖直至完全打开，然后停留一下，确认后备厢盖挺稳了再撒手。我觉得这样的设定用起来挺不方便的。
另外，后备厢盖内侧的拉手被取消了，关闭后备厢时你只能用手拉后备箱盖外侧，如果车身此时比较脏，就会把手弄脏了。再有一处不足是老迈锐宝的后备厢挺杆是有包裹的，但迈锐宝XL的则直接在外，这时后备厢里的东西就需要注意了，不能放在挺杆下面，否则有可能会被压到。
通过对比我们不难看出，迈锐宝XL和老迈锐宝相比得到了全方位的提升，它弥补了空间方面的短板，配置上也不再寒酸，同时安全配置也有了很大提升，虽然在某些细节上有些“缩水”，但对实用性的影响不大。下一期中我将为您带来迈锐宝XL多媒体系统方面的全方位体验，敬请期待！（文/图 汽车之家 王勐）
[汽车之家长期测试] 本次更新我们主要讲迈锐宝XL的多媒体系统和车载互联，它的这套多媒体系统除了常规的音乐播放、收音机等功能外，还能通过蓝牙进行很多手机的拓展功能，在这个智能手机越来越深入生活的时代显得非常有必要，此外我们熟悉的安吉星系统也不断加强，现在就让我们详细看看吧！
迈锐宝XL的中控屏幕采用了时下比较流行的独立设计，整体看上去就像一个镶嵌在中控台顶端的Pad。第一印象给人的感觉很时髦，是一种比较讨年轻人喜欢的设计。
这套多媒体系统的操作可以通过触屏解决，实际体验中感觉各个功能模块的逻辑比较清晰，比较容易上手。首页菜单中的图标很大，方便点击，此外菜单页上方的“车外温度”和“时钟显示”各自是一个“快捷键”。屏幕下方有几个简单的按钮，都是多媒体系统中最常用的功能。
“媒体”界面主要就是娱乐系统，最基础的自然是收音机，点击“媒体”按钮可以在USB、AUX和蓝牙三种音源之间切换。在媒体播放界面时屏幕上沿正中央会有“媒体”、“电话”、“安吉星导航”和“文本（就是短信）”四个系统的小图标，其中“安吉星导航”的图标还是一个电子指南针，能告诉你车头的指向，非常人性化。
通过蓝牙连接手机，不仅可以播放音乐，还能实现诸如接打电话、访问通讯录以及收发短信等功能。具体的操作方式简单明了，即使初次触过的人也能快速上手。
除了顶配车型外，迈锐宝XL全都没有配备导航系统，不过也不用太遗憾，因为只要通过CarPlay系统即可将手机导航映射到车载屏幕上，手机的导航软件在设置目的地和更新地图等方面都要比车载的方便。不过这个映射功能只有苹果手机能用，其实《用户手册》里写了关于Android Auto映射的方法，但由于国内行货安卓手机不能使用Google Play Store，我试了很多种方法都没能成功安装Android Auto，也就没能试用。
安吉星是通用汽车的招牌车载互联系统，通过人工接线员的服务可以设置导航目的地，这个真的很方便，尤其是在开车途中突然发现迷路了或者要去一个自己不认识的地方，这时你就不用停车重新设置导航了，按一下蓝色安吉星按钮即可。实际使用中还有一种情况就是你要去的目的地前90%的路都很熟悉，最后那点不认识，这时你就可以在快到了的时候再用安吉星设置导航，这样的线%的认识的路都可以专心欣赏音乐或者聊天，不用被烦人的导航声音打断了。
从上次更新到现在出了一周差，因此这部车开得有点少，只加了一次油，油耗方面没有什么变化，稳定在了8.8-8.9L/100km左右，对于一台中型车来说算不错的成绩了。
迈锐宝XL有多功能方向盘，其多媒体控制按钮在方向盘背面（就是一般来说放方向盘换挡拨片的地方），右边的一对按钮用来控制音量，而左边的则是曲目切换按钮。需要说明的是曲目切换按钮有上下两个，其中上面的是“下一首”，下面的是“上一首”，有些不合逻辑，而且仪表板上小屏幕里的曲目列表也是倒序排列的，需要适应一段时间。
经过一段时间的使用，我觉得迈锐宝XL的多媒体系统整体来说使用比较方便，触屏字体、图标宽大清晰，操作便捷度挺高的，另外逻辑方面也很清晰，没有过去一些车型多媒体系统看半天不知道怎么用的问题。
迈锐宝XL大多数车型的多媒体系统都没有配备车载导航，而是装备了映射手机导航的CarPlay，我觉得这是种符合时代的选择，毕竟智能手机已经深入到了人们（尤其是年轻人）生活的各个方面，并且不论硬件还是软件手机的更新都要比车载导航要方便。从这个角度就可以看出，迈锐宝XL在电子系统方面对时代的追求，以及对年轻消费者的重视。（文/图 汽车之家 王勐）
[汽车之家长期测试] 一转眼提车已经快三个月了，我们也开始了迈锐宝XL长测的第四期，这回咱们聊聊这台车的空间表现。那么它在日常使用时的储物空间以及长途驾驶中的装载能力究竟如何呢？请您接着往下看。
迈锐宝XL为前排乘客提供了丰富的储物空间，它们主要都集中在挡把周围，前面大而浅的储物槽底部有防滑垫，可以放钥匙这类需要随时拿取的小件；实际体验中，有不少车型的杯架只能严丝合缝地放下普通矿泉水瓶，但保温杯和脉动那样的饮料就放不下了，不过迈锐宝XL中间的固定杯架直径很大，这也就避免了某些杯子放不下的尴尬；杯架后面还有一个直立的储物槽，可以把手机插在里面，只是5.7寸屏幕的手机放着有些费劲。此外它的中央扶手箱相比老迈锐宝大了不少，但方向盘左侧的小储物格却没有保留下来，稍稍有点遗憾。
底部封死的车门拉手是我个人非常喜欢的设计，很多小件物品可以放在这里，还能避免下车时忘了带，还有就是高速票、停车卡之类的东西，左手取完就可以随手放在门板上，不用再倒一次手放中控台了。此外，前排门板下部的储物槽给了我很大惊喜，四瓶550mL的瓶装水放在里面毫无压力，实用性不错。
和大多数车型一样，后排乘客的储物空间比起前排就有些少了，后门内饰板的储物槽不如前门那么夸张，但放两瓶饮料也没问题，前排座椅靠背后面有两个常规的储物袋，这里通常是放一些地图或杂志，但应急时也能放下瓶装水之类的东西，后排座椅中央扶手上有两个宽大的杯架，除此之外就没有其他储物空间了。
得益于轴距的增加，迈锐宝XL的后排腿部空间处于不错的水平，我媳妇儿坐进后座之后的第一句话就是“嚯，宽敞了不少啊！”。此外，它的后排地板中央凸起很低，这对后排中间乘客来说是个好消息，全景天窗则为所有后排乘客提供了开阔的感觉，不过就横向空间来看，后排能不坐三个人还是尽量别坐了，尤其是三个成年男性。
迈锐宝XL的后备厢空间再次给了我惊喜，在非常轻松地装下了全部4个测试用拉杆箱（尺寸分别是28寸、24寸、24寸和20寸）的同时，还有不少空间可以利用。不过需要注意的是，由于后备箱盖支撑杆采用了外露式，因此在后备厢装得比较满的时候我都得特别注意，生怕关闭后备厢时支撑杆压到里面的物品。
本次长测期间我又跑了一次高速，往返里程大概是600多公里，因此油耗继续下降，总的平均油耗从8.9L/100km下降到了8.7L/100km。需要说明的是，由于正值盛夏，我是全程开着空调的，另外大概有1/3的时间开启了运动模式。
在我的印象中门壁板上的雨伞槽都得是超豪华车才有的配置，没想到迈锐宝XL也为前排乘客提供了这个。一个小小的雨伞槽并没有什么高科技的成分，但实际使用中却能带来不小的便利，值得表扬！
作为老车主，我总是情不自禁拿迈锐宝XL和我自己那台老迈锐宝进行对比，在空间方面，迈锐宝XL虽然有像方向盘左侧小储物格这类小遗憾，但总体来说还是能让我这个老车主满意的，此外在前门板储物槽、雨伞槽这些地方还都给了我不小的惊喜。到现在这台车已经开了5000公里，因此下期我将为您带来关于首保的内容，敬请期待吧！（文/图 汽车之家 王勐）
[汽车之家长期测试] 迈锐宝XL 1.5T车型的保养周期是半年或5000公里，和相同动力的上汽通用其他车型一致。现在虽然只开了三个月，但我们长测车的里程已经超过5000公里，也该带它回到4S店进行首保了。下面我们就到雪佛兰的4S店感受一下“金领结”服务吧！
首保我选择的是位于顺义后沙峪的这家店，我的老迈锐宝也是一直在这里做的保养，原因只是它离我家最近。在提前电话预约了之后，我把迈锐宝XL开到了这里。（注：本期照片均由手机拍摄，图片质量不佳请见谅。）
到了4S店之后发现这里接待的人手不太够，维修接待区没有人值守，据说是有人请假了，业务接待窗口也只有一个人在。不过当说明来意之后没多久就有工作人员出来进行了预检和首保手续。首保手续很快，只要提供行驶证和保养手册即可。
进入休息区会有工作人员端上茶水，这里有几排沙发，可以在这里看电视、上网、看杂志，另外还有一个不大的儿童乐园和一个台球厅。操作间就在休息区隔壁，可以透过巨大的玻璃窗看到整个维修区。
等了大概十多分钟，我的迈锐宝XL被开进了快速保养工位，保养开始了。将车辆抬起后可以看到迈锐宝XL并没有配备发动机下护板，常需要走烂路的车主可以自行加装一个。另外根据车辆手册介绍，该车底部已经经过了防锈防腐蚀处理，不建议再喷涂其他的防锈涂层。
雪佛兰为免费首保提供的机油是嘉实多极护全合成机油，标号5W-30，1.5T车型用量是4L。更换机油机滤的过程中和结束后维修技师还会对轮胎、灯光和各项油液进行检查。我计算了一下，从进入工位到保养结束一共用时15分钟。
我这台长测车是租赁公司所有，当时从租车点提车时看到后备厢里有一个橡胶挡板，租赁公司的工作人员也不知道是怎么回事，所以就一直在后备厢放着。这次趁着保养的机会让维修师傅看，他表示应该是提车的4S店给忘了，如果真是这样的话就实在太不应该了。保养完成后师傅顺便把它装上，非常简便，几分钟就装好了。这个小挡板可以减少进入车辆底盘的气流，同时又因为是软质的材料，不怕磕碰，是一个挺实用的小设计。
通过最后的结算单可以看到，本次免费保养的费用是机油396.35元，机虑90.01元，工时费120元，共计606.36元。如果二保项目不变的话，总的费用应该就在这个水平。另外需要说明的是提前电话预约到店保养的客户可以享受工时费8这优惠。保养全部结束后工作人员会为车辆贴上下次保养的提醒，并将行车电脑的“机油寿命”重置，然后为客户提供园区内的洗车票。
从上次更新长测之后又加了两次油，因为最近学生开学道路变堵，油耗稍稍有点上涨，不过影响不太大，最终的整体平均油耗是8.7L/100km，还是一个很不错的成绩。
除了常规的锁车、寻车和远程启动按键，这台迈锐宝XL 1.5T顶配车型的钥匙上还有个隐藏功能，就是锁车之后再次长按锁车键的话外后视镜会自动收折，又是一个不算高大上，但很实用的设计，如果车窗也能同时关闭就更好了。
刚到4S店时遇到了进入接待区却没人接待的情况，这是因为办理业务的工作人员人手不足，不过好在周一顾客不多，因此等待时间也算不长。随后的保养和检测工作都很快，休息区的布置和设施也符合一个合资家用车品牌该有的水平。总体来看对于首保的体验还算令人满意。（文/图 汽车之家 王勐）
[汽车之家长期测试] 前一段时间利用假期开迈锐宝XL带着全家进行了一次自驾游（北京-东戴河，往返大约670km），所以这期我们就来聊聊迈锐宝XL在满载时的驾驶、乘坐以及油耗表现。
因为是带着孩子，路程不能太赶，所以我这次出游选择了离北京300多公里的东戴河，这样早上出发中午就能到了。同样因为带着孩子，所以儿童安全座椅是必需的。迈锐宝XL后排配有ISOFIX接口，并且兼容LATCH，安装儿童安全座椅还是挺方便的。
以前我的车只有我和我媳妇儿两个人坐，后排座位利用率几乎为零，后来有了孩子情况就不一样了，媳妇儿随时要陪孩子坐在后座，这时后排空间就非常重要了。迈锐宝XL的后排腿部空间有了不小进步，纵向上没有问题，只是这次我们是全家5口集体出游，因此坐在后排中间的乘客就有些难受了。
需要吐槽的一点是车内异味实在有点大，提车4个月了也没减少太多，感觉比我的老迈锐宝刚提车时味道还要重很多，尤其在长时间乘坐时会感到很不舒服，为此我在车里挂了一个香片，但作用有限，而且用一种味道掩盖另一种味道也是治标不治本。此外我还尝试了碳包除味，效果也不是很明显。其实如果条件允许的话可以尝试一下光触媒这类的化学除味方式，只是价格略贵。再有最简单的办法就是多开窗通风了。
这次我们的路程几乎是全程高速，不过车多的时候还是会有不少慢车长时间占用快车道，这就需要不停并线超车，所以这时我就喜欢按下挡把旁边的“S”按钮，将车设定到Sport模式，这时的动力响应更快，足以应付大部分的超车动作，当然在时速到120km/h左右的时候，再加速的能力会有所下降。当路上车辆变少时，再取消Sport模式，这时的动力响应速度会降低，但带来的好处是更低的油耗和更好的平顺性。
在北京出发前清空了行车电脑中的小计里程、平均速度和油耗信息，去程高速+在景区内道路的综合路况驾驶，回去之前再次加油时看了下油耗表现，平均速度是55km/h，平均油耗表显8L/100km，实际算下来是7.7L/100km，全程满载+全程空调，这个表现可以接受。
把新老车型放在一起对比似乎有些不公平，但我还是想说下感受，首先是空间的变化，迈锐宝XL在空间的进步带来了更好的后排乘坐感受，更加明显的变化是动力方面，比起老迈锐宝，迈锐宝XL的1.5T发动机+双离合变速箱在中低速时的加速能力可以说有了质的飞跃，到了120km/h以上两者的差别就没有那么大了。不过的2.0L自吸发动机+6AT变速箱也并非一无是处，它在平顺性方面有着先天的优势。此外，这部迈锐宝XL的油耗比起我的老迈锐宝大致降低了1L/100km，这一点除了动力系统外，还有车身轻量化的功劳。
到东戴河后第二天我发现车内有胎压报警，赶紧下车检查，发现是扎了颗钉子，于是去找修车店补胎。可能是人品问题吧，我开车总是遇到扎胎，补胎都补出经验了：补胎之前要先和老板谈好价钱，然后问清楚做动平衡加不加钱、轮胎带胎压监测加不加钱，另外如果轮圈比较大，还要问清楚这家店的设备能否支持，以上这些都要在对方从车上拆下轮胎之前说清楚，因为我就遇到过路边店拆完轮胎告诉我带胎压监测的补胎价格贵一倍的情况。
迈锐宝XL的高速行驶表现还算可以接受，1.5T发动机的动力虽然不能说游刃有余，但在开启Sport模式后也足够用了。空间方面也很充足，只是满载5个人的时候后排中间乘客不会太舒服，当然任何车的这个位置都是不适合长途乘坐的，非要满载不可的话，还是尽量眼疾手快抢一个靠窗的座位吧！（文/图 汽车之家 王勐）
[汽车之家长期测试] 提车到现在已经5个月了，在这次更新里我将这段时间里我在实际用车过程中遇到的一些场景分享给您吧。需要说明的是，本此更新所用图片基本都是“场景重现”，因为涉及的很多场景当时都是没来得及拍照的。
随着天气转冷，北京的雾霾天也越来越多了，在屋子里我们可以使用空气净化器和新风，那么车里的空调能不能为我们过滤PM2.5呢？我从用车借来空气颗粒物测试仪来粗略测试一下。这天又迎来的雾霾，用手机百度查询当时的PM2.5是225，我用测试仪实测的值是超过了460，拿到车里，打开全部车窗，也有430以上。
随后我紧闭车窗然后打开外循环，风量全开，大概十分钟后，PM2.5值稳定在了260左右，这个结果算是非常不错的了。把空调开到内循环，没有几分钟PM2.5值一下就降到了50左右。现在很容易得出结论，空调滤芯确实能过滤PM2.5，最好用的是内循环模式。
我的家住在北京郊区，和全国很多地方的朋友一样，在感受到家乡日新月异变化的同时，也必须忍耐各种工程车辆带来的扬尘。最近我一开空调就能闻到很大的土腥味，所以我决定拆下空调滤芯看看。以下就是拆卸空调滤芯的步骤，相比于老迈锐宝，迈锐宝XL换起来要更加便捷一些。
正如我所料，行驶了8000多公里的迈锐宝XL空调滤芯内部已经积攒了很多尘土，虽然前面测试过滤PM2.5的效果令人满意，但最好还是能更换一下。
除了导航外，平时使用安吉星系统其他功能的机会不多，直到有一个同事找我借车……碍于面子不好意思不借，同样碍于面子我不可能先去把里程和油量抄下来，于是就直接把车钥匙交给他了。不过对于迈锐宝XL来说这些不是问题，我用安吉星可以实时监测车辆情况。因为我的车是在公司名下的，我的个人安吉星账户没法查询车辆位置和遥控车辆（其实也不是不可以，只是手续比较繁琐，还需要向安吉星提供公司的组织机构代码证之类的），不过查询里程和油量还是很方便的，因此就有了上面这一幕……
我这台1.5T顶配迈锐宝XL带有座椅记忆，并且还有驾驶席迎宾功能，熄火后打开车门座椅会自动往后移动以便驾驶员下车，下次上车点火时又会自动将座椅前移至保存好的驾驶坐姿。这个相对高端的配置让我在朋友面前非常有面子，不过也曾经坑过那位借车的朋友……
因为我的身材比较瘦小，所以平时的坐姿很靠前，当一位身材略微丰满的朋友第一次坐进我的驾驶席的时候，被迎宾座椅挤了一下；此外在驾驶员侧前后乘客同时下车的时候，后座乘客也会被自动后移的前排座椅稍稍挤一下。当然，这不是车的问题，只是实际使用中需要注意一下。
一次出差，就把车停机场停车场了，回来时直接像平时上班一样把包放在后备厢里，关上后备厢盖时才想起来，钥匙还在包里呢，但这时已经打不开后备厢了（迈锐宝XL有无钥匙进入，钥匙在身边时可以不解锁直接打开后备厢盖，关上后后备厢也会自动锁上）。
这时我就有点绝望了，人在机场，回家拿备用钥匙也太麻烦了，心想着只能打电话给安吉星远程解锁了（如果是个人车主，手机安吉星App就能直接解锁）。没想到我一拉驾驶席车门，是能打开的，原来雪佛兰已经想到了这种可能性，在钥匙被锁在车内的时候会自动解锁驾驶席车门，实在是很贴心的设计。
实际用车过程中发现一个小BUG：一次停车时发现车位里有杂物，下车把它挪走之后继续泊车，因为只是停车入位，我就没系安全带，于是安全带未系提醒就开始响。这时我光顾的看外后视镜车子侧面有没有蹭到路牙子，就没看后面，心想只等倒车雷达提示音响起就停车，没想到等车尾已经碰到后面的灌木了，倒车雷达也始终没有响，原来是安全带未系提醒和倒车雷达音有冲突。各位网友不管开什么车，以后用车时也要留意一下这一点，像我撞到灌木丛还好，万一撞到别的车或人的话，损失就大了。
首先迈锐宝XL的空调滤芯对于现在常见的雾霾能有有效的过滤，另外车门防反锁这个细节也给了我一个小惊喜。以上是我日常使用这台车的过程中的一些细节，希望能对您有所帮助。（文/图 汽车之家 王勐）
[汽车之家长期测试] 时间过得真快，转眼间迈锐宝XL半年的长测已经接近尾声了，在这段时间里行驶的里程也即将达到10000公里。那么这款车到底怎么样呢？本期我将为您带来一次全方位的总结，其中就包括了最令我满意的、需要完善的以及网友们关心的问题，希望能对您的选车用车带来帮助。
迈锐宝XL的外观最能体现“见仁见智”这个词了，因为喜欢的人会对它赞不绝口，而不喜欢的则表示根本看不下去。好在我和我的家人都属于前者，这么认为的还不只是我，开车出去也时常有人问：“这车真漂亮，多少钱啊？”作为临时车主，听到这样的问题自然会心中窃喜，然而当我说出指导价的时候，也遇到过对方一脸的惊讶：“雪佛兰也能卖到20万以上啊？”看来在品牌认同方面，雪佛兰还需要多做功课。
偏年轻化的内饰设计是我非常喜欢的，此外不论是全黑内饰还是黑棕配色的内饰看上去都很有档次感，镀铬装饰点缀得恰到好处，与身体接触的部分也有大面积的皮革包裹。然而让人有些失望的是皮革之外的部分，这些地方几乎都是硬塑料材质，硬塑料带来的廉价感冲淡了由皮革和镀铬积累起来的好印象，让人感觉有些得不偿失。
我这台1.5T顶配的迈锐宝XL在配置方面还是挺丰富的，像全景天窗、电动座椅记忆、BOSE音响等配置在同级别同价位的合资品牌车型之中也还不是特别常见。此外，倒车影像+可视倒车雷达可以让这台长度超过4.9米的大车在泊车时更加得心应手，只是前置雷达的缺失略显遗憾。
配置上我觉得有意思的一点是，迈锐宝XL没有像车载导航这样的“常规”配置，但却有安吉星车载互联系统，苹果CarPlay手机映射功能更是成为了全系标配，这些新配置的导航相比于传统的车载导航更容易被年轻人接受，同时还能提供更多互联网方面的功能，这也从侧面体现了这款车偏向年轻的定位。
以前我们总说小排量增压发动机是趋势，现在这个趋势已经变成现实了，无论从燃油经济性还是从税费方面讲，它都有着不小的优势。迈锐宝XL的这台1.5T发动机（170马力、252牛·米）在数据上不仅完爆了老迈锐宝的2.0L自吸发动机（154马力、190牛·米），在同级车中也属于比较领先的水平。实际驾驶感受也是如此，100km/h以下的起步和加速都毫无压力，只是到了高转速时发动机噪声不是那么令人愉悦，后劲也不那么足了，当然这也是小排量增压发动机的通病。
比起发动机，迈锐宝XL的双离合变速箱要更受关注，这也是人们吐槽的重点。不可否认，在低速，尤其是走走停停的时候，它的变速箱表现得不够聪明：你一脚油门下去仅仅是为了避免旁边的车加塞，却不是要真正起步撒欢，这是路况不畅时常会遇到的情况，但却会让双离合变速箱瞬间凌乱，这时难受的顿挫感会伴随着全程。然而只要路况好起来，比如上了高速或乡间道路，这台变速箱还是能迅速且准确地完成驾驶员想要的动作的。
很多同事和朋友坐上迈锐宝XL的驾驶席时都会问：“自动启停开关在哪儿？”对不起，并没有！这也是迈锐宝XL备受诟病的地方，至于没有的原因，我猜肯定还是出于油耗方面的考虑吧！当然这是个缺憾，不过实际用车的半年中我并没有感到人们说的那么痛苦，首先启停的动作很小，每次熄火再点火过程的噪音和震动并没有太恼人；其次速度也很快，在日常驾驶情况下，每次右脚离开刹车踏板后，再踩到油门上之前它就能完成点火+蠕动，并不会有明显的动力迟滞。
迈锐宝XL的悬架支撑韧劲很足，配合上245/45 R18的轮胎，在转向时能给人很大的信心，只是方向盘手感偏轻。当你打开Sport模式时，方向盘力度会自动变沉，同时发动机也更愿意将转速保持在2000rpm以上，以获得更好的动力储备，此时变速箱的优缺点也会被放大：动力响应更迅捷，但顿挫也会更强些。
有韧劲的悬架和低扁平比轮胎可以带来更好的侧向支撑，但也会使得过减速坎这类震动更明显地传递到车内，后排乘客也会因此有一些怨言。不过迈锐宝XL的座椅足够宽大舒适，后排座椅的坐垫长度和靠背角度也很合适，空间虽然不算豪华，但比起那种以短坐垫+直靠背换来奢侈车内空间的做法，我更喜欢迈锐宝的这种均衡。
很多朋友都很关心隔音方面，我的这台迈锐宝XL在低速时的主要噪音来自胎噪，我想这也是运动型高规格轮胎带来的副作用吧，速度上到80km/h之后风噪开始逐渐增大，但只要不超速，风噪都还是在可以接受的范围内。此外对于外界噪音的隔绝，迈锐宝XL做得相当不错，坐在车里几乎不会被车外噪音干扰到。
迈锐宝XL不论在乘坐空间还是车内储物空间方面都无可挑剔，尤其是后排乘坐空间，比老迈锐宝有了明显的提升，此外后备厢空间也足够大，在半年的用车过程中从未遇到过东西放不下的情况。不过稍微有点遗憾的是，老迈锐宝上的中控台翻转屏幕下方的暗格和车顶眼镜盒都没有被保留下来。
迈锐宝XL通过加大超高强度钢材使用比例、优化结构设计以及全新动力总成等手段实现了全面减重，整车在长度和轴距都有增加的情况下减轻了120kg（详见《迈锐宝XL车身优化技术解析》）。减重带来最大的好处首先是减少油耗，半年来这台1.5T迈锐宝XL的综合平均油耗为8.9L/100km（这期间大约有1/3的时间是打开了运动模式的），总的来说比我的2.0L老迈锐宝每100km大概少1L左右。
其实每一个人驾驶的路况都不一样，单看个结果意义不大，所以我们的油耗表中标注了特定时间的平均速度，您可以根据自己平时驾车的平均速度去查看迈锐宝XL的相应油耗，这样针对性也更强些。
迈锐宝XL的长测到这里就全部结束了，这台车在颜值、动力、操控方面都能让我满意，同时它的空间、配置和油耗又完全能满足我们一家三口的使用。当然，迈锐宝XL的身上也会有一些瑕疵，但目前看都是些不影响使用的细节。另外，如果您实在很在意它的双离合变速箱，也可以选择2.5L自动锐尚版，目前它的指导价和我这台1.5T双离合锐耀版同为21.99万元，虽然配置略低，但能带来更好的平顺性。（文/图 汽车之家 王勐）